Devi diminuire la compressione del motore perchè sennò con il turbo potresti creare gravi danni, dovrai creare una cirolazione forzata di olio motore che lubrifica costantemente la turbina, controllare le temperature che non siano troppo alte sennò andrebbe raffreddata a liquido, creare una valvola wastegate da far azionare a alti regimi, posizionare un sensore di temperatura e pressione sul collettore di aspirazione in modo che la centralina crei sempre la carburazione adatta, devo andare avanti ancora?

ti avevo scritto una pappardella sulla trasformazione di un motore da aspirato a turbo BENZINA poi ho letto che chiedevi info sul motore diesel... :s... cmq è assolutamente fattibile..costa molto e non ne vale la pena..pero ti spiego cmq per esaurire la tua curiosità se riesco hehhe.. porti la tua auto da un preparatore.. lui smonta il blocco motore.. lo apre..controlla lo stato generale delle componenti e ti dice cosa si puo tenere e cosa c'è da sostituire. poi dipende molto da cosa vuoi tu. nel senso se vuoi trasformarlo per fare gare di accelerazione o se vuoi cmq usarlo tti i giorni.. nel primo caso verranno praticamente sostituiiti tutti gli organi in movimento presenti nel motore. mentre nel secondo molte parti saranno tenute originali. se intendi usarla in strada tutti i giorni opterai per un aumento max del 20% della potenza-coppia... cosi bielle e pistoni rimarrano originali.. le valvole pure che verranno riprofilate come sicuramente verrà fatto con le camme che devono assicurare una fasatura adatta al funzionamento del motore sovralimentato. la guarnizione della testa verrà sostituita con una leggermente piu spessa( per abbassare il rapporto di compressione ma nemmeno di tanto perchè è diesel). verranno creati collettori flangia per turbina e downpipe specifici per il tuo motore..pompa gasolio e iniettore/i verranno sostituiti con altri a maggior portata. la frizione rimarra originale con magari uno spingidisco rinforzato per non slittare quando la coppia piu elevata la metterà alla frusta.. scarico totalmente da sostituire con un bel tubo dritto di diametro "studiato" in modo da garantire il giusto equilibrio tra riempimento e evaquazione dei gas di scarico.. ovviamente un terminale per silenziare leggermente ci vuole anche se il diesel fa 1 quarto del rumore di un benzina. montaggio di un bell intercooler con relativi condotti.. una volta completata l opera la si affina mettendola sul banco prova e mappandola se recente.. se è datata si agisce su iniettore e wastegate per arrivare alla miglior carburazione.. si varia la pressione di sovralimentazione e si adegua la quantità di gasolio iniettata fino a raggiungere il rapporto di miscelazione migliore. spero di essere stato sufficientemente comprensibile.. :D ciao

Fai prima a comprare un motore rigenerato turbodiesel (sempre se lo trovi), metterlo al posto di quello che hai. Pero devi rifare l'immatricolazione, ma non se in italia sarebbe così facile, quindi devi mettere la macchina su un carrello, trainarla fino in germania perché la rifare l'immatricolazione é più facile, poi devi riportarla quà, bé insomma un casino della miseria!!!! Fai prima e spendi meno buttando via la tua auto vecchia e a comprarti un turbodiesel usato....

Se un motore è diesel non cè nessun problema su qualsiasi motore diesel puoi montare la turbina basta montare il collettore con lam flangia per la turbina e fare una modifica alla coppa dell olio per aspirare l olio necessario alla lubrificazione.Se è un motoe abenzina invece non si può perchè si va incontro alla rottura del motore per via del fatto che ci vuole un motore con corsa maggiore dell alesaggio come succede nei diesel,invece i motori a benzina sono tutti con alesaggio maggiore della corsa.

potresti fare al massimo il turbo aspirato ma da uno all'altro non è possibile, sono diversi proprio gli attacchi delle condotte dei fluidi e le loro posizioni. un lavoraccio inutile. Non credo sia fattibile.



Quindi la mia indicazione è : Non iniziare nemmeno.